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[TV] (涟水) (五島湖)

2019-05-26 13:34 来源:中国质量新闻网

  [TV] (涟水) (五島湖)

  医保金是肥肉,人人都想咬一口。除了体检,我一年到头也没去过医院,偶尔有点小感冒也是去药店买药吃,再加上之前一直是自由职业,所以我几乎已经忘了还有医保这回事。

比如说,如果有社保,去医院看病或住院所花的费用,是可以报销的,但并不是100%报销。通过6年时间,近11个贫困县的数据累积和实践检验,“大病医保”公益基金总结出了能够有效缓解乡村儿童家庭因病致贫、返贫问题的补充医疗保障模型,采用“地方政府+商业保险公司+公益组织”三方协作模式,为贫困县0-16岁儿童提供1万元以上30万元以下的住院医疗费用报销。

  至此,形成了一个“一法两规”的社会治理架构,并在金华、柳州、玉溪等地落地,达到控制成本、提高质量、合理增长、分级诊疗、改善费用结构的综合效应。通过建立结余留用、超支自负的激励约束机制,改革可以激发医疗机构“控成本、提质量”的内生动力清华大学医院管理研究院教授杨燕绥对第一财经记者表示,金华、柳州的先行实践已经证明,按病种付费以及更进一步的DRGs支付方式与点数法(即按病种分值付费)等新型总额控制方式相结合,可以撬动医疗机构控制成本和提高质量的内生机制。

  人民群众看病报销、异地结算是不是报得更多、更方便?记者采访了权威专家,进行解读。公司将对下属所有医保药店进行全面自查,以杜绝类似事件的发生。

通过6年时间,近11个贫困县的数据累积和实践检验,“大病医保”公益基金总结出了能够有效缓解乡村儿童家庭因病致贫、返贫问题的补充医疗保障模型,采用“地方政府+商业保险公司+公益组织”三方协作模式,为贫困县0-16岁儿童提供1万元以上30万元以下的住院医疗费用报销。

  此外,在4月28日举行的国新办新闻发布会上,国家卫生健康委员会副主任曾益新表示,将会同有关部门采取综合措施降低抗癌药物费用负担。

  此外,医院药占比在30%以上的,应适当扩大重点药品监控目录范围。中国社会保障学会会长郑功成认为,医疗保险个人账户一直处于低效运行并减损制度功效的状态,严重损害了医保的互助共济功能。

  陈金甫提到,谈判工作基本考虑,第一个还是以患者为中心,以临床需要为导向,以质量为保证,以价格创新为激励,目标是提高临床用药水平。

  这距离央视财经曝光一心堂海南多家门店套取社保资金不过50余天。据近日印发的《“十三五”哈尔滨市结核病防治规划》,哈尔滨市将按规定把临床必需、安全有效、价格合理、使用方便的抗结核药品纳入基本医保支付范围。

  这与医保定点机构多、监管难度大有关,也与医保个人账户使用管理息息相关。

  近日广西、浙江、四川、河南等多个省份密集发布扩大按收付费范围的通知。

  医院按此标准收费,医保基金和参保患者按规定比例付费。4、高峰论坛得到游戏工委、文化部有关部门领导及专家支持,全产业链及主流媒体高度关注并踊跃参与。

  

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吉林省铁路打通经济版图“黄金路线”

 

2019-05-26 来源: 吉林日报

  一路高铁一路歌!

  今年清明小长假,北国的冰雪还未消融,珲春防川景区迎来了今年第一个旅游的小高峰。

  沿着长珲客专一路向东,在空间和时间的交错中,“北国明珠”松花湖、“塞外江南”雁鸣湖“、”关东第一山“长白山……一颗颗散落在北国的风景明珠连成一线,为八方游客带来别样的快感。

  一列列翩若游龙的高铁列车贴地飞行,“巨龙”飞跨长吉图珲,吉林省驶入“高铁时代”!

  一条铁路带动一方经济发展,最美高铁“勾勒”出经济发展“黄金线”

  随着新一轮振兴发展的脚步,长吉图的版图上劲吹发展之风。全力打造“大交通、大通道、大枢纽、大物流”的交通运输格局,让吉林省交通焕发生机,铁路建设更是其中浓墨重彩的一笔。

  作为城市的基础设施,一个地方的发展离不开区域交通运输能力的提高,而高速铁路的出现将彻底改变一个区域的综合发展实力。

  铁路建设是经济发展的先行军,铁路建设的脚步决不放缓!

  为进一步完善区域交通运输结构,促进区域经济社会发展,吉林省将铁路建设放在重要位置,抢抓发展机遇,深化务实合作,谋划发展规划,创新体制机制,从战略高度谋划推动,加快铁路建设不放松。

  2012年,哈大高铁开通,形成了大连、沈阳、长春、哈尔滨四城市为中心的“1小时交通圈”。一个崭新时代的到来往往伴随着交通方式的巨大变革。让吉林人倍感振奋的是,哈大高铁不仅仅是一种交通方式,更是吉林融入东北区域经济、融入全国经济的快速通道。

  2015年,一声长鸣划破长空,C1012次和谐号列车在人们的欢呼声中,缓缓驶出珲春车站,目的地长春。3小时的旅程。一头是“长吉图”西部的龙头带动城市长春,一头是“长吉图”东部的起点城市珲春,结束了珲春不通旅客列车的历史。

  从此,东北腹地的“东西大动脉”血脉畅通,活力迸发,吉林经济版图上发展的“黄金路线”日渐清晰。

  “大十字”客专骨架网四通八达,缩短的不仅是时间,更延伸了发展的半径

  “长春的客户上午9点下单,下午就能收到产品,这样的效率让我们干劲十足。”敦化小万庄食品有限公司的销售经理刘先生感叹地说,“以前到长春办事,七八个小时的火车,走一趟最少两三天。现在当天去、当天回,感觉同城一样。”

  高速铁路链接区域、覆盖乡村,极大地缩短了区域之间的距离。东部地区不再遥远,西部地区不再闭塞。

  “十二五”以来,吉林省铁路建设取得的成绩亮点频闪。哈大客专、吉珲客专、通化至灌水、和龙至南坪、松原至陶赖昭、靖宇至松江河、辽源至长春、郑家屯至满汉营扩能等项目相继竣工通车。

  高铁在钢轨上飞驰,吉林发展驶入“新时代”!

  纵连南北、横贯东西,形成以哈大珲乌大十字轴快速铁路为主干,布局合理、连接顺畅、高水平高等级的铁路网络;

  哈大、长吉、吉珲客运专线的开通运营,有力推动了东北地区城市化和区域同城化进程。

  2016年底,全省铁路营业里程达到5000多公里,位居全国前列。随着哈大、长珲高铁等铁路的投运,全省铁路客运量呈上升增长趋势,2016年全省客运量达到7566万人,增长5.7%。

  条条高铁,不仅筑就着吉林大地上的钢筋铁骨,也悄然改变着人们的生活

  长春轻轨4号线直通长春北站,乘上两个半小时就能抵达延吉。家在长春的胡先生,由于工作在延吉,每周都要在两个城市来回奔波。而让他欣慰的是,长珲客专的开通让他有更多的时间可以与家人团聚,不错过幼子成长的每一个幸福瞬间。

  平均30分钟一趟。

  “我在珲春生活了66年,其中有65年是不通火车的日子……两个小时到长春简直不敢想象。”

  “周末,带孩子到长影世纪城玩一圈,完全不耽误孩子周一上学。”

  长珲客专以安全、舒适、便捷、准时的优势改变着人们出行生活,乘坐高铁已成为人们出行的新常态。

  2015年9月20日长珲客专开通以来截至2016年底共发送旅客量1381万人,日均发送量3万人,单日最高发送量5.5万人,日开行动车数52列。

  “东北最美高铁”不仅加快了长吉图地区的开发开放,同时,对吉林省融入“一带一路”战略、增进少数民族地区经贸、旅游、文化等交流具有巨大的推动作用。

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